Quiconque s’intéresse sérieusement au modélisme ferroviaire sait que la stabilité, la flexibilité et l’extensibilité sont essentielles. C’est précisément là que le système Dinamo excelle.
Et point non moins important : le système de commande Dinamo se compose essentiellement de seulement 3 composants différents pour le pilotage de vos trains analogiques et numériques ainsi que de tous les accessoires : le RM-C, le TM44 et l’OC32. Cela permet de garder le système très clair. C’est aussi grâce à cela que Dinamo évolue très facilement avec votre passion : il suffit d’ajouter davantage de composants identiques.
Le nom DINAMO signifie Digital Interface Network pour Analogue MOdelbanen (Réseau d’Interface Numérique pour Réseaux Analogiques). Le terme « Analogique » remonte à l’histoire lointaine car, en plus du concept analogique d’origine, Dinamo prend aujourd’hui également en charge le protocole DCC.
Cette commande hybride rend Dinamo unique : vous pouvez faire circuler sans problème de vieilles locomotives analogiques aux côtés des derniers modèles numériques, sur la même voie, de manière mixte. Aucune conversion coûteuse ou compliquée n’est nécessaire – posez simplement votre matériel sur les rails et roulez.
Savez-vous d’ailleurs que Dinamo est utilisé à Miniworld Rotterdam ? Tous les trains, voitures, accessoires, éclairages et scènes interactives animées, pour dire simple : tout ce que vous voyez dans ce monde miniature est entièrement piloté par Dinamo !
L’analogique et le numérique en même temps sur la même voie, c’est impossible, n’est-ce pas ? Et pourtant, si. Nous vous emmenons dans le monde de Dinamo pour vous en expliquer le principe.
Dans le monde ferroviaire réel, la circulation des trains est (heureusement) sécurisée afin que les trains ne puissent pas entrer en collision. Pour ce faire, la voie est divisée en cantons (blocs). Un canton est une section de voie où un seul train au maximum peut se trouver. Des signaux sont placés entre les cantons. Un train ne peut entrer dans le canton suivant que si celui-ci est libre.
Dans l’image suivante, vous voyez, de manière très simplifiée, ce que nous voulons dire : le train du canton 1 peut entrer dans le canton 2, car le canton 2 est vide et le signal est au vert. Le train du canton 3 ne peut pas entrer dans le canton 4, car ce canton est occupé. Le signal est au rouge.
Chez Dinamo, nous utilisons intelligemment ce principe. Tout comme dans la réalité, nous divisons le réseau en cantons. Et avec Dinamo, nous donnons en plus à chaque canton sa propre commande électrique. Étant donné que la sécurité impose qu’un seul train au maximum se trouve dans chaque canton et que chaque canton est piloté séparément, nous pouvons donc commander chaque train exactement comme nous le souhaitons.
Piloter un réseau de modélisme ferroviaire par cantons n’est pas si exceptionnel en soi. Mais la particularité de Dinamo est que ce pilotage change de manière dynamique : le système s’adapte comme un caméléon. Si, à un moment donné, un train analogique se trouve dans un canton, Dinamo pilote ce canton en mode analogique. Si, à un autre moment, un train numérique se trouve dans ce même canton, Dinamo le pilote en mode numérique. De plus, un train analogique peut accélérer et freiner progressivement, tout comme un train numérique. Et vous pouvez même laisser l’éclairage de vos voitures « analogiques » allumé lorsque le train est à l’arrêt. Les différences de comportement de conduite entre l’analogique et le numérique sont rendues minimes par Dinamo.
Pour être honnête, Dinamo ne peut pas réaliser cette adaptation dynamique tout seul. Dinamo rend cela possible, il fournit la boîte à outils, mais il a besoin d’un logiciel pour l’exécuter réellement. Suivre quel train se trouve où, savoir où il veut aller et déterminer ainsi quels cantons nécessitent quel type de commande est un travail colossal. C’est pourquoi, en pratique, Dinamo est toujours combiné à un ordinateur et à un logiciel de commande. Il existe aujourd’hui de nombreux logiciels pour piloter votre réseau, mais tous ne comprennent pas comment gérer un réseau par cantons. C’est pourquoi nous recommandons, pour l’utilisation de Dinamo, les logiciels qui maîtrisent parfaitement cela et qui ont été testés avec Dinamo.
Vous vous dites peut-être : « D’accord, mais alors avec Dinamo, tout fonctionne de manière entièrement automatique ! » C’est possible, mais ce n’est pas une obligation. Tous les logiciels que nous recommandons offrent au conducteur de train diverses possibilités pour effectuer encore beaucoup de choses « manuellement », via des commandes manuelles ou des ordres donnés par ordinateur. L’ordinateur et le logiciel sont là pour vous décharger du travail complexe, tout en vous laissant décider de ce que vous voulez faire vous-même.
Le logiciel le plus utilisé pour piloter Dinamo est iTrain, cependant des programmes tels que Koploper et RocRail prennent également en charge ce système. Et quel programme est « le meilleur » ? Eh bien, cela dépend énormément de vous en tant que modéliste. Nos revendeurs et partenaires sauront vous conseiller au mieux à ce sujet.
Si vous utilisez un ordinateur et un logiciel pour piloter votre réseau, le logiciel doit savoir ce qu’il se passe. Peu importe que vous rouliez avec un système géré par cantons, comme Dinamo, ou avec un système numérique géré par train. Pour informer le logiciel de ce qu’il se passe, nous utilisons généralement des détecteurs d’occupation et de rétro-signalisation. Un détecteur d’occupation est un circuit électronique capable de mesurer si un consommateur de courant est présent sur une section de voie. Il est évident que cela n’a aucun sens si votre détecteur est relié à l’ensemble de votre réseau. Vous devez isoler électriquement du reste la « section de voie » pour laquelle vous voulez informer l’ordinateur. Ensuite, vous devez vous assurer que l’information de votre détecteur est transmise à votre ordinateur. Cette communication est assurée par votre « système de rétro-signalisation ».
Toute la configuration de Dinamo peut être résumée dans le schéma simple que vous voyez ci-contre. Il s’agit essentiellement de seulement 3 modules différents : un RM-C, des TM44 et des OC32. Le nombre des deux derniers dépend uniquement de l’envergure de votre monde miniature. Nous détaillons ces modules ci-dessous.
À partir du RM-C, vous construisez le réseau Dinamo, où tous les modules sont connectés via un bus RS485. Le bus RS485 peut être réalisé avec des câbles réseau standard (câbles patch) ou, pour les amateurs, via un câblage torsadé réalisé par vos soins.
Et si vous commencez petit sans savoir où vous finirez : le système grandit littéralement avec vous !
Le RM-C constitue le lien entre votre ordinateur et tous les (autres) modules Dinamo. Il se connecte simplement via USB à votre PC et pilote le reste de votre système via le robuste bus RS485.
Communication via USB : couplage simple avec votre PC.
Connexion RS485 fiable : sans interférences, même sur plusieurs centaines de mètres.
Isolation galvanique (2,5 kV) : protection optimale du PC et du réseau miniature.
Compact et prêt à l’emploi : livré dans un boîtier robuste, plug & play.
Le RM-C prend en charge tous les modules Dinamo modernes : le TM44 pour la commande des trains, l’OC32 pour vos aiguillages et signaux, et l’UCCI pour le pilotage de vos voitures miniatures. Mais vous pouvez aussi continuer à brancher les modules de la gamme Dinamo Classic.
Le RM-C existe en 2 versions afin que vous puissiez choisir celle qui correspond le mieux à vos ambitions : d’un réseau compact à un monde miniature complet !
Si le RM-C est le cerveau, le TM44 est le muscle.
Pilote 4 cantons de manière indépendante.
Modulation de largeur d’impulsion précise pour les trains analogiques.
Éclairage haute fréquence intégré et constant pour les trains analogiques :
La lumière dans vos voitures reste allumée, même à l’arrêt.
Commande DCC pour les trains numériques.
Protection contre les courts-circuits par canton.
4 détecteurs d’occupation avec rétro-signalisation par canton.
Le TM44 est livré avec ou sans boîtier. Avec boîtier pour une protection physique maximale, ou si vous souhaitez que l’aspect soit soigné sous et derrière votre monde miniature. Sans boîtier pour un coût légèrement inférieur, mais les modules sans boîtier sont également empilables pour un gain de place.
L’OC32 est un produit que vous pouvez également utiliser séparément. Pour une vision claire de toutes les possibilités, nous vous invitons à consulter la section correspondante sur notre site web.
Mais au sein de l’écosystème Dinamo, nous utilisons l’OC32 tout simplement pour piloter tout sauf les trains eux-mêmes, et éventuellement les voitures, si vous les combinez dans un seul système. Les OC32 sont connectés, tout comme les TM44, au RM-C sur le même bus de communication RS485.
Aiguillages : moteurs à double bobine, moteurs lents, servos
Signaux mécaniques : pilotés par bobines, moteurs, servos, fil à mémoire de forme.
Signaux lumineux : tous les systèmes de signalisation de tous les pays.
Et si un système n’existe pas encore, vous pouvez l’ajouter vous-même. Mais nous préférons vous y aider, afin de pouvoir ajouter un système supplémentaire à nos définitions standard.
Dételeurs
Passages à niveau
Portes de dépôts
Tout comme le TM44, l’OC32 est livré au choix avec ou sans boîtier.
Certes, c’est incontestablement la partie la moins séduisante de votre système de commande, mais elle est nécessaire.
Vos trains, tous les accessoires et l’électronique qui les pilote ont tous besoin d’énergie, et l’alimentation la fournit avec la tension correcte et la puissance nécessaire. Aujourd’hui, on trouve de nombreuses bonnes alimentations standard pour relativement peu d’argent. Une bonne alimentation ne coûte plus que quelques dizaines d’euros. Vous pourriez économiser en récupérant l’alimentation d’un vieux PC ou en utilisant un vieux transformateur de train. Notre conseil : ne le faites pas. L’économie sur le coût total de votre réseau est négligeable et vous n’aurez presque jamais l’alimentation dont vous avez besoin.
Il est important que (pour Dinamo) l’alimentation délivre une tension continue stable et surtout qu’elle soit suffisamment sûre, de préférence attestée par un label de conformité (en Europe : marquage CE).
Notez également que des exigences spécifiques peuvent s’appliquer dans divers pays, tant pour l’appareil lui-même que pour la manière dont il doit être raccordé, voire par qui. Si vous êtes suffisamment informé et possédez des connaissances en électrotechnique, faites votre choix en toute conscience. Sinon, nos revendeurs et partenaires sauront parfaitement vous conseiller, en tenant compte de vos souhaits, de vos ambitions et des réglementations locales.
C’est bien que Dinamo pilote chaque canton indépendamment. Mais toute cette électronique doit coûter très cher !
Eh bien, pas tant que ça. L’électronique Dinamo est intelligemment conçue et utilise fréquemment des microcontrôleurs. Cela permet de garder l’électronique elle-même relativement simple. Et, par exemple, un TM44 offre de nombreuses fonctions dans un seul « boîtier » : c’est à la fois une centrale numérique, une alimentation, un détecteur d’occupation et un système de rétro-signalisation. L’expérience des constructeurs de réseaux, qui travaillent aussi bien avec des systèmes numériques qu’avec Dinamo, montre désormais que le prix total pour la commande ne diffère pas structurellement. Et nous ne comptons même pas le coût des décodeurs dans vos trains !
Avec Dinamo, je dois brancher chaque canton séparément. Cela nécessite énormément de câblage.
Les fabricants de nombreux systèmes numériques promettent qu’il suffit de brancher 2 fils pour pouvoir rouler. Si vous pilotez ce système à la main, c’est effectivement vrai. Jusqu’à ce que votre réseau s’agrandisse et que vous ajoutiez un ordinateur et un logiciel. Vous tombez alors soudainement dans le monde des détecteurs d’occupation, de la rétro-signalisation, des boosters, des modules de boucle de retournement, des décodeurs d’aiguillages, des décodeurs de signaux, etc. Et il faut aussi tous les brancher. Au final, en pratique, cela ne change presque rien.
Dinamo est tout simplement très compliqué.
Gérer correctement tous ces cantons et les faire collaborer parfaitement est effectivement assez complexe. Mais heureusement, vous n’avez pas à le faire. Tout a déjà été pensé et élaboré pour vous dans l’électronique et le logiciel. La seule chose que vous devez faire est de comprendre le principe de Dinamo. Et si l’explication ci-dessus n’est pas du charabia pour vous, vous avez déjà fait une grande partie du chemin. Ensuite, il suffit de l’appliquer de manière cohérente. En réalité, c’est assez simple, car la structure de Dinamo ne repose que sur deux modules différents que vous reliez entre eux via des câbles réseau comme un système en série continu.
Si, à terme, je finis par équiper toutes mes locos d’un décodeur, je ferais aussi bien de prendre un système numérique « normal ».
C’est évidemment un choix que chacun doit faire. Mais Dinamo présente d’autres avantages que la simple possibilité de rouler en analogique. Comme chaque canton possède sa propre alimentation et sa propre commande et que « tout n’est pas relié ensemble », la recherche et la résolution de pannes sont beaucoup plus simples. Si une panne survient quelque part, le reste de votre réseau continue de fonctionner. Les problèmes de boucle de retournement ne sont pas résolus chez Dinamo, ils n’existent tout simplement pas, car ils sont évités par la conception même du système. Et comme chaque canton possède sa propre centrale numérique, la commande évolue également avec la taille de votre monde miniature. Dinamo est d’une fiabilité démontrée, même pour de très grands réseaux.
Dinamo est un excellent système, cependant quelques connaissances de base en électrotechnique, ou la volonté de les acquérir, sont utiles. Contrairement aux « systèmes numériques conventionnels », la courbe d’apprentissage de Dinamo n’est pas plus élevée au final, mais elle est plus raide. Il n’est pas question de brancher deux fils et de prendre une commande manuelle. Cela dit, c’est finalement exactement le même travail que lorsque vous automatisez un réseau avec n’importe quel autre système. À la différence qu’avec Dinamo, vous disposez d’une commande sans limitations ni défis complexes que connaît souvent un système conventionnel.
Nos revendeurs et partenaires vous proposent un entretien de conseil sur mesure et peuvent vous aider au début de votre aventure. Grâce à l’assistance, au support, aux formations et aux ateliers, nous vous aidons dans l’application de l’ensemble du système. En tant que client, vous pouvez également utiliser le forum Dinamousers sur ce site web ; vous pourrez y soumettre vos questions et problèmes, ou échanger des idées avec la communauté Dinamo.
Avec Dinamo, vous posez une base solide pour un réseau qui offre toute liberté, non seulement aujourd’hui, mais aussi demain.
Dinamo a commencé autrefois comme un projet à construire soi-même. Un système composé de circuits imprimés nus que les utilisateurs devaient eux-mêmes équiper de composants électroniques. Depuis 2006, l’ancien PiCommIT a réussi à commercialiser ces modules prêts à l’emploi. Grâce à cela (et à l’utilisation de Dinamo à Railz Miniworld, devenu Miniworld Rotterdam), la popularité du système a énormément grandi, ce qui a conduit au passage au système actuel à la mi-2012. Les anciens modules Classic sont toujours disponibles pour les amateurs et peuvent être combinés avec le système actuel moyennant quelques adaptations.
Par ailleurs, le système Dinamo Classic est le seul adaptable pour fournir une puissance suffisante pour être utilisé pour les grandes échelles, comme le LGB. Si vous avez besoin de cette version, MCC ModelCarParts en est le spécialiste.
Module avec boîtier
Module sans boîtier, avec cadre de montage
L’unité centrale de base pour Dinamo
L’unité centrale à double bus pour Dinamo
Pour cantons commandés par relais
Pour cantons commandés par relais
